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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
待轉區因路口情況不同，畫設標準不一，過去民眾不清楚待轉區的作用，傻傻把它當作是停車格；不過，有些路口畫設太突出，容易遭對向直行車輛撞上，險象環生。
上月桃園區復興路、民生路口待轉區，一位騎士才剛停在格子內，一輛計程車屏東縣潮州鎮情趣蛋突然疾駛過來，兩車直接撞上。
桃園市龜山區萬壽路2段與山鶯路也因路口複雜，左轉車輛常不知所措，為此，交通局還特別設置機慢車左轉專用道，也就是在萬壽路2段山鶯路至德育路段，交通尖峰時段待轉區無法容納所有機慢車，加上直行車輛車速過快，增加規畫寬約2公尺機慢車左轉專用道，搭配雙白實線及地面標字，防止汽車跨越並提醒小心駕駛。
另民族路橋下原本畫設待轉區於紅綠燈下供機車騎士左轉使用，但因為橋上與橋下均有車輛要通行，民眾多次陳情太過危險，最後縮小範圍。
（中央社記者楊淑閔台北16日電）綠色和平今天表示，台灣遠洋漁業被歐盟舉黃牌，要解除黃牌的漁業三法相關子法明年 1月20日上路，卻仍未見保障漁工的規範，呼籲漁業署與多國簽署合作備忘錄確保漁工勞動權。
歐盟去年10月對台灣遠洋漁業「舉黃牌」，並分今年3月底、9月底、明年3月底，共三階段審查改善情況。
而今年7月間三讀通過的「漁業三法」包含「遠洋漁業條例草案」、「投資經營非我國籍漁船管理條例草案」及「漁業法部分條文修正草案」，是解除黃牌的重要條件，相關子法也必須在明年1月20日上路。農委會漁業署表示，預計15個子法將如期上路。
但是綠色和平東亞分部資深媒體與推廣主任李芳怡表示，台灣遠洋漁業被歐盟舉黃牌的問題，不應該僅止於漁船的作業管理；但是近期漁業署預告的漁業三法相關子法，多涉及漁船入港後的漁獲查驗，以及漁船到大西洋、印度洋作業時的管理，漁工勞動權問題仍不見蹤影。
她舉例，今年4月綠色和平發布「台灣製造—失控的遠洋漁業」調查報告就提及海上謀殺、人口販賣與虐待漁工的疑義，5月也傳出高雄檢方在小港及前鎮區查獲81名疑遭虐待漁工的事件。
她強調，綠色和平東南亞辦公室在印度洋調查一年也發現，泰國籍漁船有漁工遭虐，並有6名漁工因營養不良而罹患腳氣病身亡；顯示亞洲多國的遠洋漁業仍充斥虐待漁工問題。
她呼籲，漁業署比照之前跟菲律賓簽署合作備忘錄一樣，儘速與印尼、越南及柬埔寨等國也簽署合作備忘錄，將漁工的薪資、工作時間及不得有身體虐待等規範明定，以確保漁工權益。
她並說，台灣遠洋漁船甚多，所用漁工也有直接上船的模式，沒登台灣國土辦理雇用作業，因而成為臺東縣太麻里鄉自慰套受法律保障的孤兒，呼籲漁業署及勞動部應正式此問題，否則要解除黃牌，恐有疑慮。1051216
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