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工商時報【康彰榮╱香港報導】
針對市場熱議的金融科技（Fintech），港交所首席中國經濟學家巴曙松昨（17）日指出，中國已進入金融科技1.0時代的後期發展，尤其在支付領域居領先地位，結合虛擬實境（VR）等新科技後，將邁入2.0階段。
亞洲金融論壇昨舉行「金融科技的未來：跨界、融合、重塑」分論壇。巴曙松在會中指雲林縣大埤鄉情趣按摩棒出，從IT技術對金融業的推動變革看，可分為三階段。第一階段是金融IT階段，或者是金融科技1.0版。此時金融業通過傳統IT軟、硬體的採用，來實現辦公和業務的電子化、自動化。
第二階段是互聯網金融階段，或叫金融科技2.0階段，主要指金融業搭建線上業務平台，利用網路或行動終端來彙集海量用戶，使金融業務中的資產端、交易端、支付端、資金端可互聯互通。最具代表性的業務包括互聯網的基金銷售、P2P網路借貸，互聯網保險。
第三階段為金融科技3.0階段，金融業通過大數據、雲端運算、人工智慧、區塊鏈這些最新的IT技術，可大幅提升傳統金融的效率，解決傳統金融的痛處，代表技術就是大數據徵信，比如說智慧投顧、供應鏈金融。
巴曙松認為，中國目前處於金融科技1.0的後部發展階段，一旦虛擬實境等技術成熟，意味著1.0時代基本結束，會進入到金融科技的2.0階段。
巴曙松指出，從中國市場上幾個知名網路企業參與金融科技的路徑看，網路支付已經成為最成熟的行業，在這領域中國大陸發展非常領先。
不過，對於BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）主導中國金融科技的發展，業界有不同見解。大樹金融創辦人兼CEO柳博表示，金融科技的技術是要應用在金融領域，因此必須要對金融有深刻的理解，例如信貸領域必須對風險的管理有深刻的理解。他強調，科技是「術」，在術之上還有「道」，就是對於金融理念的提升。
知名會計師事務所PwC（台灣稱資誠）中國金融業管理諮詢主管張立鈞也認為，金融科技不單單只有科技，BAT雖有消費場景、社交場景、大數據等優勢，對資料的處理能力和演算法，它們有互聯網的基因，但卻有沒有足夠的金融基因。
工商時報【周思宇╱台北報導】
屬於創新經濟一環的叫車服務Uber在台違法載客，已衝擊計程車業生計。為此，立法院昨（16）日三讀《公路法》修正案，針對未依法申請經營汽車或電車的運輸業者，大幅提高罰鍰，最高可處2,500萬元，並且勒令其歇業。
Uber來台迄今爭議不斷，即使業者大聲疾呼，盼留給「第三方支付」之科技產業發展空間，但與交通部數度溝通皆無法形成共識，因此Uber日前一口氣買下4大報頭版半版廣告，重批政府阻擋新科技，惹惱立委諸公，反倒加速修法。
根據三讀條文，如果沒有獲得核准就經營汽車或電車的運輸業者，可處10萬元以上、2,500萬元以下罰鍰，並可以勒令歇業，這比現行的5萬以上、15萬元以下罰則，大幅提高。
修正條文亦提高非法營業的司機之處罰，祭出吊扣車輛牌照、駕照4個月到1年，最重恐面臨吊銷駕照，且非滿2年不得重考。
三讀條文也鼓勵民眾檢舉，得敘明事實檢具證據資料，向公路主管機關檢舉；經查證屬實並處以罰鍰者，得以實收罰鍰收入之一定比例，提充檢舉獎金予檢舉人。
有立委在初審時建議以罰鍰1成當作獎金，如交通部採納，檢舉人最高可拿250萬元獎金。
交通委員會召委、國民黨立委陳雪生表示，若只是輕罰，Uber不理你，甚至還在媒體上向政府的公權力挑戰，這孰可忍，孰不可忍；因此一定要提高罰則，不然不足以嚇阻。
參與修法的民進黨立委鄭運鵬也說，Uber並未納稅、納保，亦無納管，然一個被認定是違法的行業，卻刊登廣告，大幅挑戰公權力跟政府威信，令人無法接受，也是為何修法可儘速通過之主因。
不過，鄭運鵬強調，提高罰則只是「手段」，目的仍是希望Uber可以合乎台灣法令，讓各業者都在合法的前提上，在市場上公平競爭。
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